F1 GP de Mónaco hoy: así te contamos la carrera de Colapinto en las calles de Montecarlo, donde cumplió con creces a pura estrategia

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El próximo fin de semana, la máxima categoría del automovilismo mundial viaja a Barcelona.

La palabra de Franco Colapinto tras ser el tercer argentino en llegar a la bandera de cuadros en Mónaco

"Fue una carrera dura, complicada. Cuando largás atrás, tenés que ir avanzando con las vueltas y tratamos de ir para adelante. Largué con la goma incorrecta, traté de ayudar a Pierre, pero él duró muy poco. Tuve que parar temprano y nos sacamos la goma dura muy rápido. No fue lo que esperamos, pero clasificar 20 y llegar 13 en Mónaco es positivo. Me hicieron muchos undercut temprano, yo fui cambiando la estrategia sobre la carrera. Tratando de entender cómo mejorar, seguimos estando lejos, pero en Barcelona vamos a estar más firmes. Saqué buena información, tengo que seguir aprendiendo y entendiendo un poquito más. Tengo que seguir progresando y entendiendo para clasificar más adelante, ahí va a ser todo más fácil", explicó el pilarense.

Así queda el mundial de pilotos después del GP de Mónaco de Fórmula 1

Oscar Piastri, con 161 puntos, lidera. Su compañero en McLaren Lando Norris -ganador de la carrera- se acercó a apenas tres unidades (158) y luego quedaron Max Verstappen (136), George Russell (99) y Charles Leclerc (79).

Norris, ganador del Gran Premio de Mónaco 2025 de Fórmula 1: "Cumplí uno de mis sueños de chico"

"Las curvas estaban muy peligrosas, pero acá no importa cómo ganás. Esto es lo que soñé cuando era chico, así que lo conseguí. Muchas veces se gana el sábado, pero igual hay que hacerlo con la largada, la presión y todos los autos que hay que pasar. Lo más difícil fue la parte final", explicó el británico.

FINAL: Norris ganador en Mónaco y Colapinto 13°, el tercer argentino que termina este Gran Premio

El británico dejó con el triunfo atragantado al local Charles Leclerc (Ferrari), que parecía tener el mejor auto. Oscar Piastri, tercero, se mantiene líder del mundial, pero con solo tres puntos de ventaja.

Después de Juan Manuel Fangio y Carlos Reutemann, es el tercer albiceleste que vio la bandera a cuadros en el callejero de Montecarlo.

Vuelta 77/78: Verstappen a boxes y Norris es el nuevo líder

No hubo auto de seguridad cómplice para el neerlandés, que ingresó a cambiar neumáticos y quedó cuarto, por detrás del británico, Leclerc y Piastri.

Vuelta 72/78: los Mercedes a boxes y sube Colapinto; Verstappen no entra

El neerlandés tiene que cambiar gomas, pero se mantiene en pista y sería sancionado con 30 segundos, con lo que igual terminaría en el cuarto puesto. Colapinto está 14° y Russell + Tsunoda todavía tienen que hacer otra parada, por lo que subiría dos posiciones más. El argentino aflojó y solo aspira a terminar la carrera sin problemas.

Vuelta 65/78: Verstappen sigue adelante con la parada pendiente

No hay movimientos en el box de Red Bull y el neerlandés contiene a Norris, Leclerc y Piastri. Si ingresa, quedaría fuera del podio, salvo que haya un auto de seguridad.

Vuelta 60/78: sin cambios y Colapinto a la expectativa

El piloto argentino está 16, pero cinco pilotos delante de él deberían frenar una vez más en boxes. ¿Aguantará para ilusionarse con llegar a los puntos?

Vuelta 54/78: Verstappen lidera, pero todavía le falta una parada

Norris ingresó a boxes para poner su tercer neumático obligatorio. Al neerlandés todavía le falta utilizar una goma, pero apuesta a un auto de seguridad en las últimas veinte vueltas de la carrera en Mónaco.

Vuelta 50/78: los Mercedes se hartaron de Albon y cortaron chicana para pasarlo

"Tomo la penalidad, pero está manejando muy peligroso", dijo Russell por la radio a su equipo Mercedes, cuando el Williams del tailandés hacía de 'tapón' para que Sainz pudiera hacer su primera para en boxes. La penalidad para el británico fue un "pase y siga" en boxes, por lo que Kimi Antonelli eligó devolverle la posición al Williams para no recibir la penalidad.

Vuelta 43/78: Albon dejó pasar a Sainz para hacer de 'tapón'

El tailandés intentará contener a todos para que el español abra un hueco que le permita hacer la segunda parada obligatoria y mantenerse en zona de puntos. Los dos Mercedes vienen justo atrás de los dos Williams. Colapinto está 17°, solo por delante de Bortoleto.

Vuelta 38/78: Alonso abandona y Colapinto sube en el clasificador

Al español se le rompió el motor e, inteligente, espero a poder salir por un lugar que no implicara el auto de seguridad. El piloto argentino está 17° y si no hay ningún choque en lo que resta de competencia y los neumáticos aguantan, podría soñar con algún punto.

Vuelta 30/78: Norris vuelve a ser líder tras la parada de Verstappen

El neerlandés no había frenado aún y el británico retomó la punta, aunque a diferencia del inicio de la carrera, ahora los rezagados quedaron en el medio de los pilotos de adelante y jugarán su papel.

Vuelta 27/78: segunda parada de Colapinto y otra vez neumáticos medios

El piloto argentino cumplió con la nueva norma de la FIA y, más allá que quedó último, podrá ganar posiciones si es que no hay otro auto de seguridad.

Vuelta 23/78: Verstappen puntero, con neumáticos duros y sin paradas

El neerlandés está obligado a usar tres compuestos de gomas por la norma de la FIA para esta carrera, pero todavía no parece ingresar.

Vuelta 20/78: Norris a boxes y Leclerc nuevo líder de la carrera

McLaren llamó a sus pilotos, el británico salió delante de Hamilton, pero Piastri se demoró en los pits y quedó fuera del podio momentáneamente.

Vuelta 18/78: Ferrari manda a presionar a Hamilton

La escudería italiana le dijo al británico que "empuje" desde el quinto lugar, lo metió en boxes y tras una gran parada, salió por delante de Hadkar y Alonso. Por delante, Norris, Leclerc, Piastri y Verstappen siguen sin cambios.

Vuelta 14/78: Colapinto a boxes, volvió último y pasó a neumáticos medios

El argentino hizo su primera parada para cambiar un compuesto, de los tres obligatorios que tienen que hacer por decisión de la FIA. Es el único con medios de los últimos 10 de la parrilla y tiene pista con menos tráfico para poder avanzar.

Vuelta 11/78: se reanuda la acción en Montecarlo y Gasly fuera de carrera

Al francés intentaron arreglarle el auto para mantenerse en competencia, pero no hubo caso. Solo queda Franco Colapinto como representante de Alpine.

Vuelta 9/78: Gasly se quedó sin frenos y Colapinto zafó con lo justo de una carambola

El francés de Alpine salió del túnel e impactó con la cola de Tsunoda, rompiendo el tren delantero izquierdo. Como siguió de largo, estuvo a centímetros de impactar con el argentino, que iba unos lugares más adelante. Hubo bandera amarilla y cerraron el ignreso a los boxes.

Vuelta 4/78: bandera verde y vuelta a la acción en Mónaco

Retiraron el auto de Bortoleto y se levanta la velocidad nuevamente en las calles de Montecarlo. Lidera Norris con un muy buen ritmo de entrada y neumáticos medios.

Vuelta 1/78: Bortoleto contra la pared y muchos autos a los boxes con el Virtual Safety Car

Antonelli lo empujó hacia el costado y motivó el freno momentáneo de la competencia, después de una largada muy limpia de todos los competidores. Franco Colapinto, con gomas duras y de mayor duración, se mantuvo en pista y está en el puesto 15, después de largar 18°. Lando Norris se mantuvo en la pole por delante de Leclerc y lidera la competencia.

Vuelta previa en Mónaco: Colapinto parte con gomas duras, igual que Verstappen y diferente que los tres primeros

El piloto argentino larga desde el puesto 18° y deberá estar expectante en una pista sin espacio y donde los errores se pagan muy caro.

Una grilla desbordada de público y estrellas en la Fórmula 1 en Mónaco

En las calles de Montecarlo, en una recta angosta, hay actrices, actores y muchos protagonistas del deporte: desde el empresario tecnológico Jeff Bezos al futbolista francés Kylian Mbappé, todos quieren estar en el GP más glamoroso de la temporada.

Franco Colapinto, antes de la largada de su primer GP de Mónaco: "Vamos a sacar lo mejor"

"No es donde queríamos largar, pero una carrera larga, vamos a sacar lo mejor. Tenemos estrategia hasta la Z y repetimos una doble A", reconoció en declaraciones a la plataforma Disney+ en la previa a su ingreso a la grilla de salida.

Colapinto padeció otra vez al Alpine y no pudo salir del fondo en una clasificación del GP de Mónaco en la que Norris voló e hizo historia

• El argentino, con el peor registro de la serie, quedó eliminado en la Q1 al igual que su compañero Pierre Gasly.
• El británico de McLaren le arrebató la pole a Leclerc y su Ferrari con récord de circuito incluido.
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La parrilla de salida para el GP de Mónaco de Fórmula 1: ¿en qué puesto larga Franco Colapinto?

1.Lando Norris GBR McLaren

.2.Charles Leclerc MON Ferrari

.3.Oscar Piastri AUS McLaren

.4.Max Verstappen NED Red Bull

.5.Isack Hadjar FRA Racing Bulls

.6.Fernando Alonso ESP Aston Martin

.7.Lewis Hamilton + GBR Ferrari

.8.Esteban Ocon FRA Haas

.9.Liam Lawson NZL Racing Bulls

10.Alexander Albon THA Williams

11.Carlos Sainz ESP Williams

12.Yuki Tsunoda JPN Red Bull

13.Nico Hülkenberg GER Kick Sauber

14.George Russell GBR Mercedes

15.Andrea Kimi Antonelli ITA Mercedes

16.Gabriel Bortoleto BRA Kick Sauber

17.Pierre Gasly FRA Alpine

18.Franco Colapinto ARG Alpine

19.Lance Stroll ++ CAN Aston Martin

20.Oliver Bearman +++ GBR Haas

+Pierde, por sanción, tres puestos en parrilla.

++Pierde, por sanción, cuatro puestos en parrilla.

+++ Pierde, por sanción, diez puestos en parrilla.

El cambio reglamentario que se estrena en Mónaco en la Fórmula 1: tres juegos de gomas obligatorios

Por la dificultad para los sobrepasos en el circuito callejero de Montecarlo, la FIA optó por introducir modificaciones determinantes para hacer más atractiva la carrera principal. En 2024, una bandera roja temprana hizo que luego no haya paradas producto de la poca degradación de los neumáticos y casi no haya emociones. Para evitar que se repita ese escenario, la nueva norma establece que los pilotos deben utilizar tres juegos diferentes de neumáticos.

Sir Lewis Hamilton: el impactante look del piloto de Ferrari antes de la carrera de la Fórmula 1 en Mónaco

Fórmula 2 en Mónaco, ¿un mal antecedente?: múltiple choque en la primera curva de la carrera principal

Empanadas en pleno Montecarlo: el búnker argentino apadrinado por el príncipe Alberto que enloquece con sus aromas en el GP de Mónaco de Fórmula 1

• Es el puesto de la Association Monaco Argentina (AMS), una entidad que maneja María Eugenia Rubinelli y su marido, Michele.
• Con las ventas durante este fin de semana de máxima velocidad recaudan fondos para fines solidarios.
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Franco Colapinto y su enojo con el Alpine tras quedar eliminado en la Q1 del GP de Mónaco de Fórmula 1

• El argentino quedó muy disconforme con el rendimiento del coche, que también fue un dolor de cabeza para Gasly.
• "Se nos complica un poco. Mañana va a ser otra cosa porque en ritmo de carrera estamos mejor".
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GP de Mónaco: a qué hora es la carrera y cómo verla por TV

La carrera en Mónaco comienza a las 10.00 hora Argentina y puede verse por TV a través de Fox Sports, Disney+ y la aplicación F1 TV Pro.

Colapinto padeció otra vez al Alpine y no pudo salir del fondo en una clasificación del GP de Mónaco en la que Norris voló e hizo historia

No pudo salir del fondo Franco Colapinto. Lo que vivió durante todas las tandas de entrenamiento en el callejero de Mónaco, por la octava fecha del Mundial de Fórmula 1, no lo pudo revertir en la clasificación. Y además se quedó con el sabor amargo de no mejorar en la última salida debido a una bandera roja que le quitó la chance de al menos salir de atrás de todo. LEER LA NOTA COMPLETA ACA.

GP de Mónaco: los datos del circuito de Montecarlo

El Gran Premio de Mónaco se corre en el histórico circuito urbano de Montecarlo, uno de los más icónicos y desafiantes de la Fórmula 1.

• Tipo de circuito: urbano
• Ubicación: Montecarlo, Principado de Mónaco
• Extensión: 3,337 kilómetros
• Vueltas totales: 78
• Distancia total: 260,286 kilómetros
• Particularidad: la clasificación es clave, debido a lo difícil que resulta adelantar en carrera
• Dificultad: alta, por sus curvas cerradas y falta de zonas de sobrepaso

Los retos de Colapinto en el GP de Mónaco

El GP de Mónaco no es una carrera más, para Colapinto, se trata de un doble reto: además de enfrentar el trazado más técnico de la Fórmula 1, intentará consolidar su presencia en el equipo y ganarse más oportunidades a lo largo del año ya que Flavio Briatore dejó en claro que no hay un número determinado de carreras asignadas al argentino. Su continuidad dependerá del rendimiento que muestre en pista y de cómo se complemente con la dinámica del equipo.

Llegó el gran día: se viene el GP de Mónaco con Franco Colapinto y su Alpine

Franco Colapinto volverá a subirse este domingo 25 de mayo al Alpine A524 en el mítico Gran Premio de Mónaco, su segunda aparición en una carrera oficial de Fórmula 1. Luego de un debut en el circuito de Imola el fin de semana pasado, el piloto argentino encara una nueva oportunidad para demostrar su desempeño en una de las fechas más importantes del calendario del automovilismo. En Imola, el piloto argentino no logró sumar puntos, pero completó la carrera, evitó errores y se mostró competitivo en varios tramos, especialmente teniendo en cuenta que fue su primer o real con la categoría en condiciones de carrera.