Tragedia en la ruta 3: peligro, muertes y la eterna promesa de la obra para convertirla en autovía

No es el primer choque frontal en esa zona de la ruta 3. Las imágenes del impacto entre un micro y un camión, tras la tragedia que causó al menos 4 muertos y 15 heridos, muestran la traza de asfalto y al lado tierra alisada para una obra vial. Son los trabajos para ensanchar el tramo que va de San Miguel del Monte hasta Gorchs, 26 kilómetros que se anunciaron en 2022 y no están ni cerca de ser terminados.

En febrero de este año, Vialidad Nacional anunció el avance de los trabajos. Se comunicaron obras que incluyen la construcción de 5 distribuidores, 5 puentes, carriles más anchos y banquinas externas e internas.

Es la misma obra que en diciembre de 2022 habían anunciado en conjunto el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, y el entonces ministro de Obras Públicas nacional, Gabriel Katopodis, que ahora tiene un cargo similar en la istración bonaerense. Los trabajos arrancaron en enero de 2023 y el plazo de ejecución era de 36 meses. En ese momento se dijo que por allí transitan más de 6.700 vehículos por día.

"Traza de dos carriles, banquinas pavimentadas e internas, con iluminación LED en todas las intersecciones", completó al información del inicio de obras, con recorrida de funcionarios incluida.

Según pudo saber Clarín de fuentes vinculadas con la Provincia, en diciembre de 2023, cuando concluyó el gobierno de Alberto Fernández, la obra tenía un grado de avance del 35%. Luego estuvo parada cuando se frenó toda la obra pública. Y se incluyó en una denuncia que Provincia hizo contra el Estado Nacional por inacción en rutas.

Cambio de gobierno y suspensión de la obra pública mediante, pasaron dos años para que la actual istración anunciara avances en un tramo peligroso, con banquinas restringidas, pavimento gastado y baches. Y son apenas 26 kilómetros en una ruta clave para el país, con 3.045 kilómetros de extensión y solo 175 que ya son autovía y autopista, de acuerdo a la información oficial.

Gobiernos y versiones diferentes

Aquí es donde la versión de la actual istración es diferente a la de la anterior. Fuentes del Ejecutivo le dijeron a Clarín que a enero de 2024 el avance de los trabajos era del 12%. Y agregaron que, tras retomar el proyecto a mediados del 24, ahora se está en un 30%. Además, agregaron que se está tramitando una ampliación de plazos de 7 meses para finalizarla.

Según estos cálculos, todavía faltan 30 meses para inaugurar los 26 kilómetros que se iniciaron en enero de 2023 y debían estar listos, según los plazos originales, en enero del año próximo. Pero de acuerdo a la información actual habrá que esperar hasta noviembre de 2027.

Pero antes de todo este hubo más anuncios incompletos. En 2019, la istración de Mauricio Macri también había lanzado las obras para resolver la vinculación entre la autopista Ezeiza-Cañuelas y la ruta 3, con el fin de evitar el cruce actual, que implica atravesar una vía y recorrer varios kilómetros mano y contra mano en los que suele haber embotellamientos y demoras. Pero tampoco se terminó ese proyecto y otro cambio de gobierno, el de Alberto Fernández, le puso freno y objeciones al de su antecesor hasta que en 2023 retomó los trabajos.

En resumen, en la parte más transitada y complicada de la ruta 3 solo hay 35 kilómetros de autovía entre Cañuelas y Monte, pero también se sufre la falta de una vinculación más ágil y ordenada entre ese tramo y la autopista Ezeiza-Cañuelas.

Además de las obras mencionadas también quedó pendiente la continuidad de la variante de Las Flores y la transformación en autovía que iba hasta Las Flores primero y hasta Azul en otra etapa. Por ahora, lo único que tiene algún grado de avance es la zona entre Monte y Gorchs, donde fue el choque. Y pensar en el tramo hasta Azul parece una utopía.

El choque frontal de este martes fue en el kilómetro 132, en donde si se hubieran cumplido los plazos anunciados en 2022 ya debería haber al menos una parte de autopista de doble mano, que tiene como prinicipal fin evitar los impactos como el actual, en el que murieron 4 personas y otras 15 tuvieron que ser trasladadas al hospital de Monte.

A la ruta no solo le falta convertirse en autopista. También necesita ser reasfaltada. Se nota a simple vista y cuando se transita. Y también lo sostiene un grupo de vecinos autoconvocados que viene reclamando al respecto.

“Está hecha percha”, dice Claribel Toranzo. Locutora de una radio local, también es parte de los vecinos autoconvocados que desde hace tiempo reclaman por el estado de la ruta que atraviesa San Miguel del Monte. “Después de las elecciones se paralizó todo. Venían trabajando hasta la entrada de Monte, pero a los diez días de asumir el nuevo gobierno nacional no volvió nadie más”, cuenta.

“Hay accidentes todos los días. Los bomberos salen constantemente y siempre es en el mismo tramo. No hay luz, no hay señalización clara, no hay banquinas. Si vas en moto, no tenés para dónde tirarte”, explica. Y agrega que la situación se agrava en las curvas peligrosas mal demarcadas y un asfalto que se hunde en los s a la ciudad“.

El antecedente fatal más recordado ocurrió en 2011, a unos 20 kilómetros de allí, más cerca de las Flores, otro choque múltiple causó la muerte de 11 personas heridas en otras 21. En ese momento, como este martes, había niebla, y en la tragedia se vieron involucrados 7 autos, una combi y un camión.

Informe: Candela Toledo

SC