Fiat Titano: cómo es la pickup que ya se fabrica en Córdoba y pronto llegará al mercado

Fiat acaba de iniciar una nueva etapa como productor nacional; una más desde que en 1960 puso primera con el Fiat 600 en la planta de Caseros. La marca de origen italiano, con gran tradición en nuestro país, acaba de lanzar industrialmente a la Fiat Titano, la pickup mediana que ya fabrica en su planta de Ferreyra, en Córdoba.

No es la primera vez que Fiat produce una pickup en nuestro país. En 1966 debutó con la inolvidable 1500 Multicarga y casi una década más tarde continuó su legado la 125 Multicarga. Ambas fueron desarrolladas sobre la base de los sedanes y podían transportar hasta 600 kilos en la caja de carga.

Donde sí debuta la marca italiana es en el segmento de las chatas medianas, uno de los más competitivos del país y en el que la industria automotriz argentina tiene una vasta trayectoria.

Fiat Titano es la primera de tres pickups medianas que Stellantis (gigante automotor que entre otras marcas tiene a Fiat bajo su paraguas) fabricará en el complejo industrial cordobés. Aún no se oficializó cuáles serán los otros dos modelos, aunque esa familia se completaría con la Peugeot Landtrek y la Ram 1200.

El proyecto, para el cual se invirtieron 385 millones de dólares, también contempla el desarrollo de autopartes y la producción del motor turbodiesel Multijet 2.2 litros de 200 caballos de potencia, a partir de 2027. Este impulsor se produce actualmente en Italia y es el que equipa a la pickup nacional.

Para todo esto Stellantis sumará un total de 1.800 empleados, de los cuales el 50% serán mujeres.

Origen del proyecto Titano

Para conocer el origen de esta Titano hay que remontarse a 2017, cuando Peugeot llegó a un acuerdo con el fabricante chino Changan para producir una camioneta mediana. De esa manera había nacido la pickup Landtrek de la marca del león.

Cuatro años después se creó Stellantis, el conglomerado que posee las marcas Fiat, Peugeot, Jeep, Citroën, DS y RAM en nuestra región. Fue allí cuando la empresa italiana vio la oportunidad para tener un nuevo modelo que amplíe su oferta de camionetas.

Utilizando la base de la Landtrek ensamblada en la planta uruguaya de Nordex (Grupo Antelo), Fiat hizo algunos ajustes en la suspensión para presentar su camioneta en suelo brasileño.

En líneas generales el estilo de la Titano es bien atractivo. No es la camioneta más grande de la categoría en todas las referencias de tamaño pero sí supera a una u a otra en alguna medida. Es por eso que luce ancha, fuerte y muy bien parada.

La Titano ofrecida en Brasil cuenta sólo con carrocería de doble cabina, y con esa configuración se lanzaría en nuestro mercado. Mide 5.330 mm de largo, 1.963 mm de ancho, 1.897 mm de alto (con barras de techo) y 3.180 mm de entre ejes.

Pesa 2.150 kilos y tiene una de las mayores capacidades de carga, con 1.020 kg. y una capacidad de remolque de 3.500 kilos. Además, tiene la caja de carga más amplia del segmento (1.630 mm x 1.600 mm).

La pickup nacional tiene varios cambios en relación a la que hasta ahora se producía en Uruguay. Como dijimos, el motor es el turbodiesel 2.2 de 200 CV de 450 Nm de torque (no el 2.2 de 180 CV y 400 Nm); también incorpora una nueva caja automática ZF, de ocho velocidades (se suma a la manual de 6 marchas), frenos a disco en las cuatro ruedas, nuevas suspensiones y tablero de instrumentos, entre los más destacados.

Las versiones con caja manual tendrán sistema de tracción 4x2 y 4x4, mientras que la automática sólo 4x4 (con bloqueo de diferencial trasero).

Aunque aún no se sabe cómo estará compuesta la gama que se venderá aquí, vale destacar que en el país vecino se ofrece con tres niveles de equipamiento: Endurance (que puede ser manual o automática), Volcano y Ranch (estás dos, solo con transmisión automática).

Una planta con grandes cambios

Titano es el sexto modelo que la marca italiana produce en Ferreyra desde su inauguración en 1996. De allí salieron, entre 1997 y 2002, los exitosos Uno, Duna, Palio y Siena.

Más tarde, luego de haber interrumpido su actividad entre 2002 y 2006, la planta reabrió en 2008 para la producción de los nuevos Palio y Siena (hasta 2016), mientras que en 2016 y 2017 produjo el nuevo Palio.

En 2018 la planta se modernizó para empezar a producir el Cronos, el sedán compacto que aún sigue activo y que ya lleva casi 465.000 unidades fabricadas.

Con el proyecto de pickups (internamente conocido como KP1) oficializado en 2022, Ferreyra comenzó a reorganizarse para no afectar la producción del Cronos, que aún hoy es uno de los modelos más vendidos del país.

Para Titano se incorporó una segunda línea de Chapistería y de Montaje (la planta de Pintura es la misma para los dos modelos), nuevos procesos de soldadura y adaptación de los procesos de test. También se sumó un nuevo centro de almacenamiento de componentes y rutas de abastecimiento.

Todo esto permite que se produzcan 273 vehículos por día (36 vehículos por hora, de los cuales 28 son Cronos y 8 son Titano).

Para este año, Stellantis prevé producir 15.000 pickups, mientras que el objetivo del año que viene será triplicará esa cifra.

Titano en números

• 8 pickups se fabrican por hora
• 15.000 unidades se fabricarán en 2025
• 85% del proceso de producción está automatizado
• 2 líneas de chaspitería (una para cabina y otra para caja de carga)
• 9.000 son los puntos de soldadura
• 3,5 litros de pintura se utilizan por pickup
• 6 colores de carrocería disponibles
• 3 países envían autopartes para Titano: Brasil, Italia y China
• 1 motor llevará la gama (2.2 TD de 200 CV y 450 Nm)
• 2 transmisiones (manual de 6 y automática de 8)