Análisis del Ford Bronco Sport: cómo anda el SUV para llegar más arriba

Cuando el Ford Bronco Sport llegó al país, en 2021, dejó en claro que honraba el nombre que heredó. Si bien estaba claro que se trataba de una versión más civilizada respecto del Bronco (a secas), una verdadera bestia del 4x4, este SUV mediano demostró que fuera del asfalto lo podía hacer muy bien.

La renovación de este modelo conservó lo muy bueno que ofreció siempre y le sumó pequeños detalles que potencian esos atributos; desde su rendimiento dentro y fuera del asfalto, hasta su equipamiento y contenido tecnológico.

Además, el Bronco Sport es uno de los modelos del mercado que se benefició de medidas del Gobierno, como la quita del impuesto PAIS y la eliminación de la primera escala del impuesto interno, conocido como “impuesto al lujo”, que hizo que el precio de este SUV cambiara considerablemente.

La gama conserva dos versiones, ambas con diferencias mecánicas, pero ahora la más potente y equipada, probada por Clarín, pasó a llamarse Badlands, mientras que la entrada de gama conserva la denominación Big Bend.

Cuando Ford decidió hacer renacer el nombre Bronco en los Estados Unidos, lo hizo con un modelo que claramente estaba inspirado en el famoso 4x4 de la década del 60 del siglo pasado. Pero también le puso ese nombre, más el “apodo” Sport, a una variante más pensada para todos los días.

Mucho más aventurero

La primera sensación era que la marca del óvalo iba a usufructuar ese nombre asociado a la aventura para captar con ese modelo más urbano s de mocasín y tacos altos. Sin embargo, la decisión de la compañía fue la de honrar ese nombre y dotaron a este SUV con una enorme capacidad para moverse en terrenos difíciles. De lo mejor de la categoría.

Para eso se vale de un conjunto mecánico de excelencia. Esta versión Badlands lleva el motor naftero 2.0 turbo que entrega 253 caballos de fuerza, unos 13 más que la versión anterior, y se combina con una caja automática de 8 marchas.

A su vez, cuenta con un sistema de doble tracción de reparto automático de fuerza que permite hacer que esa distribución sea 50-50 entre ambos ejes y al que agrega un eficiente bloqueo electrónico central y trasero: no habrá problema si alguna rueda queda colgando ya que este dispositivo ayuda mantener una buena tracción sin desperdiciar fuerza del motor.

La gestión electrónica también juega un papel decisivo en el sistema de modos de manejo, al que Ford bautizó con las siglas GOAT (cabra, en inglés) por Goes Over Any Terrain (Pasa por Cualquier Terreno), en alusión a la capacidad de tracción de los caprinos.

Ese sistema de gestión permite modificar la respuesta del acelerador, la transmisión, los frenos, la dirección y, especialmente en esta versión, el sistema de tracción 4x4. Para esta renovación se sumaron dos programas de manejo: Rally, pensado para tener un mejor control en una conducción más rápida, como en tierra o arena; y Todoterreno, ideado para un terreno más accidentado.

La suspensión es otra gran responsable de ese buen rendimiento off-road. La configuración de brazos traseros independientes y un largo recorrido aseguran una gran capacidad de apoyo. Además, está equipado con amortiguadores con topes hidráulicos, que absorben de mejor manera los impactos, y con una protección en los bajos del vehículo, especialmente en la zona de motor y caja.

Pudimos probar este modelo en una pista de 4x4 y el resultado fue una vez más satisfactorio. La manera en la que trepa pendientes desparejas, escarbando y buscando apoyo para traccionar y salir de una situación complicada, incluso con una rueda en el aire, está muy lejos de un SUV para ir a la oficina, al supermercado o a buscar los chicos a la escuela.

En el día a día se traduce en una marcha robusta, con una sensación de solidez que por momentos puede recordar a una pickup, pero con un alto nivel de confort de marcha e insonorización. En ruta se muestra estable, con inclinaciones de carrocería lógicas pero menor a lo esperado por su altura.

Y cada vez que se le pide al motor, este responde con solvencia: casi no tiene retardo hasta que el turbo entra en acción (lag), por lo tanto, el empuje homogéneo en casi cualquier rango de revoluciones. Además, esta versión que viene equipada con un sistema de audio Bang&Olufsen, le mete un poco de chimichurri amplificando el sonido del motor a través de los parlantes cada vez que se acelera.

Por dentro, el cambio grande es la incorporación de un tablero 100% digital y de una pantalla táctil más grande. Ofrecen una gran calidad de imagen y una interfaz clara y de fácil manejo. La contra es un espacio en plazas traseras y en el baúl menos generoso que buena parte de la competencia.

En materia de seguridad se destaca el control crucero adaptativo con Stop&Go, el sistema de mantenimiento y centrado de carril y el alerta de tráfico cruzado, entre tantos otros.

Con una oferta cada vez más grande de modelos en este segmento, que se reactivó luego de la apertura de importaciones, el Ford Bronco se mantiene como la mejor alternativa para el que de verdad mezcla uso cotidiano con aventura.

Ficha técnica

• Largo: 4.411 mm
• Ancho: 1.888 mm
• Alto: 1.786 mm
• Distancia entre ejes: 2.669 mm
• Tanque de combustible: 63 litros
• Ángulo ataque: 30°
• Ángulo de salida: 26.7°
• Capacidad de vadeo: 600 mm
• Capacidad de baúl: 580 litros
• Motor: Naftero, 2.0L, turbo
• Potencia: 253 CV a 5.500 rpm
• Torque: 375 Nm a 3.000 rpm
• Tracción: 4x4
• Transmisión: Automática, 8 velocidades
• Velocidad máxima: 200 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 6,7 segundos
• Consumo promedio: 11,8 L/100 km

Equipamiento destacado

• Airbags frontales delanteros
• Airbags laterales delanteros y traseros
• Airbags de cortina
• Airbag de rodilla para el conductor
• Frenado autónomo de emergencia y detección de peatones
• Control crucero adaptativo con Stop & Go
• Sistema de mantenimiento activo de carril
• Alerta ángulo ciego
• Alerta tráfico cruzado (trasero)
• Cámara visión 360°
• Sistema reconocimiento señales de tránsito
• Pantalla multimedia táctil de 13,2”
• Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico
• Cargador inalámbrico de celular
• Techo solar eléctrico
• Sistema de audio Bang&OIufsen
• Climatizador automático bi-zona
• Encendido remoto desde llave